Как снять трещотку на МАЗе своими руками

Тормозная система грузовых автомобилей МАЗ ежедневно подвергается колоссальным нагрузкам. Одним из ключевых элементов механизмов колеса является регулировочный рычаг, в простонародье называемый трещоткой. Со временем закисание шлицев, износ внутренних шестерен или замена тормозных колодок требуют демонтажа этой детали. В этой подробной инструкции разберем, как правильно выполнить работы по демонтажу без повреждения узлов и разжимного кулака.

Устройство и функции тормозной трещотки на МАЗе

Тормозная трещотка передает усилие от штока тормозной камеры или энергоаккумулятора на разжимной кулак, который разводит колодки к тормозному барабану. Кроме передачи усилия, она служит для подводки колодок по мере их износа.

На автомобилях МАЗ используются два основных типа регулировочных рычагов:

• Механические (ручные) трещотки требуют периодической подкрутки регулировочного болта вручную по мере истирания накладок.

• Автоматические трещотки самостоятельно поддерживают оптимальный зазор между колодкой и барабаном при каждом торможении.

Причиной ремонта или замены детали чаще всего становятся слизанные шлицы, поломка храпового механизма, заклинивание фиксатора или механическое повреждение корпуса.

Подготовка к работе и необходимый инструмент

Перед тем как приступать к ремонту тормозной системы грузовика, необходимо обеспечить безопасные условия работы и подготовить слесарный инструмент.

Для успешного проведения работ вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Набор накидных и рожковых ключей (особенно ключи на 13, 14, 17, 19, 24).

• Пассатижи, пассатижи для снятия стопорных колец (съемник).

• Молоток и медная/латунная выколотка (чтобы не плющить резьбу и шлицы).

• Проникающая смазка (WD-40 или аналог).

• Плоская отвертка и металлическая щетка.

• Противооткатные упоры (башмаки).

• Динамометрический ключ.

• Высокотемпературная паста для шлицев.

Как снять заднюю трещотку на МАЗе: пошаговый процесс

Работы по замене и обслуживанию тормозных рычагов требуют строгого соблюдения техники безопасности. Автомобиль должен стоять на ровной площадке, а кузов зафиксирован башмаками.

Подготовительный этап и растормаживание

Перед началом демонтажных работ необходимо полностью растормозить колесный механизм по следующей схеме:

1. Зафиксируйте колеса МАЗ противооткатными упорами с обеих сторон.

2. Снимите автомобиль со стояночного тормоза (ручника), чтобы выпустить воздух из системы.

3. Если воздуха в пневмосистеме нет и энергоаккумуляторы сработали, выкрутите механический винт растормаживания энергача на заднем мосту до упора.

Внимание: после выкручивания винта растормаживания энергача нельзя ставить машину на ручник и подавать воздух до полного восстановления системы — иначе повредите механизм.

Демонтаж регулировочного рычага

Чтобы успешно снять трещотку на МАЗе, последовательно выполните следующие операции:

1. Очистите корпус детали, шток энергоаккумулятора и разжимной кулак от грязи и ржавчины металлической щеткой. Обильно обработайте все соединения проникающей смазкой.

2. Извлеките шплинт и выбейте палец (вилку), связывающий шток энергоаккумулятора с верхней частью трещотки.

3. Открутите и снимите фиксирующий упорный кронштейн или поводок.

4. Подденьте отверткой или специальным съемником и снимите внешнее стопорное кольцо и шайбы с торца вала разжимного кулака.

5. Сдвигайте рычаг со шлицев вала по направлению к себе.

В большинстве случаев правильно поддетая задняя трещотка на МАЗ сходит со шлицевого соединения ровно и без лишних усилий.

Что делать, если трещотка закисла на шлицах

На грузовой технике из-за реагентов и грязи деталь часто намертво прикипает к валу разжимного кулака. Попытки сбить ее тяжелой кувалдой могут привести к повреждению самого кулака или тормозной камеры.

В случае сильного закисания детали используйте проверенные гаражные способы:

• Прогрев строительным феном или горелкой. Умеренно прогрейте тело трещотки вокруг шлицевой части. Металл расширится, и зазор освободится. Сделайте это аккуратно, чтобы не пожечь пыльники и уплотнения.

• Использование двухлапого съемника. Установите захваты съемника за корпус трещотки, а упорный винт уприте в торец вала разжимного кулака.

• Контрастный пролив. Нагрейте деталь и сразу обильно залейте жидким ключом или керосином — термошок разрушит слой ржавчины.

Установка и базовая регулировка тормозов после замены

После очистки шлицевого вала и смазки его графитовой или медной смазкой проводится монтаж новой детали в обратной последовательности.

Последовательность установки и настройки выглядит следующим образом:

1. Наденьте новую трещотку на шлицы разжимного кулака и зафиксируйте ее стопорным кольцом с шайбами.

2. Совместите отверстие рычага с вилкой штока энергоаккумулятора, вставьте палец и зашплинтуйте его новым шплинтом.

3. Закрепите фиксатор поводка (для автоматических рычагов).

4. Проведите подводку колодок: для механической трещотки вращайте регулировочный болт до упора (пока колодки не прижмутся к барабану), после чего открутите его назад на 1/2–3/4 оборота до свободного вращения колеса.

Заключение

Демонтаж и замена тормозной трещотки на грузовике МАЗ — понятный процесс, который легко выполнить своими руками при наличии базового инструмента. Главное — правильно растормозить энергоаккумулятор аккуратно снять стопорные элементы и не применять чрезмерную ударную силу к закисшим шлицам. Своевременное обслуживание и смазка трещотки гарантируют эффективное торможение и безопасность вашего автомобиля в любых рейсах.