Как прокачать ПГУ на МАЗе

Автор: John Дата: 28/03/2024 Просмотров: 13387 Комментарии: 0

Пневматический гидроусилитель, он же ПГУ, установлен на автомобиле МАЗ с одной единственной целью – понизить усилия при включении сцепления. То есть нажатие на педаль происходит без особого усилия. Как и любой узел грузовика, ПГУ нужно периодически обслуживать. В основном его нужно прокачивать, залив гидравлическую жидкость. Перед тем как прокачать ПГУ на МАЗе, нужно провести осмотр всех частей блока на предмет их технического состояния.

Причины для прокачки

Основная причина, она будет чувствоваться водителем, увеличение усилия на педаль сцепления, при котором последняя дергается. Это говорит, что в системе ПГУ что-то работает не так. Здесь три позиции:

Большой износ или выход из строя выжимного подшипника или диска. Их обычно меняют. В блоке ПГУ осматривают шланги, которые при необходимости меняют тоже. В этом случае прокачать сцепление на МАЗе надо обязательно. Если шланги не трогать и уровень жидкости в норме, то прокачку не делают.
Привод ПГУ периодически требует ремонта, в котором часто проводят замену шлангов. В этом случае прокачку делают обязательно.
Пришло время заменить гидравлическую жидкость. Важно не допустить, чтобы в системе остался воздух.

Алгоритм прокачки ПГУ

Прокачать сцепление на МАЗ 5440 лучше вдвоем. Один занимается заливкой жидкости и спусканием воздуха из системы, второй сидит в кабине и при необходимости давит педаль. Последовательность действий:

МАЗ стоит на нейтральной передаче. Заводится мотор, чтобы заработал компрессор.
Гидравлическая жидкость заливается по максимальному уровню. Так в систему из бачка не попадет воздух.
Человек, сидящий в кабине, несколько раз нажимает на педаль сцепления. Последний раз нажал и не отпустил обратно. Важно, чтобы педаль находилась в выжатом положении.
Второй человек открывает штуцер, который расположен на главном цилиндре. Из него сначала должен пойти воздух, потом гидравлическая жидкость.
Штуцер открылся, педаль уходит до упора. Отпускать ее нельзя.
Штуцер вкручивается в цилиндр обратно.
Действия в такой последовательности надо провести несколько раз. Как только из штуцера перестанет выходить воздух, прокачку можно прекратить.

Внимание! Прокачать сцепление на МАЗе с ПГУ несложно. Важно следить за уровнем жидкости в бачке. Если он уменьшается, гидравлику надо доливать. Нельзя допускать, чтобы в процессе прокачивания воздух попал внутрь системы со стороны бачка.

Самодельный прибор для прокачки

Есть простой способ, как прокачать ПГУ на МАЗ 4370. Это использовать пластиковую бутылку объемом 0,5-1,5 л. В ее крышке делается отверстие, куда вставляется резиновый или пластмассовый ниппель. К последнему подсоединяется шланг, закрепляемый для надежности металлическим или пластиковым хомутом.

В днище бутылки делается отверстие, куда вставляется ниппель. К нему подсоединяется шланг, который соединяется с компрессором.

Внутрь бутылки заливается жидкость – не до горловины. Оптимальный объем – 60-65% от общей емкости тары. Шланг от крышки соединяется со спускным штуцером ПГУ сцепления МАЗа. Тара устанавливается вертикально.

Включается компрессор, который загоняет воздух в бутылку. Последний давит на жидкость. Она поступает по шлангу в главный цилиндр ПГУ под давлением 1-2 атм. Пройдя систему сцепления, жидкость будет заполнять расширительный бачок. Его надо контролировать на предмет появления пузырьков воздуха. Как только они перестали появляться, прокачку можно прекратить. Бачок после процедуры заполняется тормозной жидкостью чуть ниже горловины – 1-1,5 см, если ее уровня недостаточно.

Подача жидкости под давлением

Еще один способ, как прокачать ПГУ МАЗ 5440, не привлекая помощника. Никаких приспособлений не надо. Делается так:

Расширительный бачок заполняется тормозной жидкостью.
Нужно проверить шток. Он должен быть ослабленным, то есть выдавленным из цилиндра ПГУ до конца. Проверить это можно педалью сцепления, она должна быть с люфтом.
Шток цилиндра ПГУ отсоединяется от педали.
Откручивается штуцер на главном цилиндре ПГУ.
Руками шток вдавливается внутрь главного цилиндра до упора. Сделать то непросто, нужно приложить значительное усилие.
Из штуцера выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха.
Как только воздух перестал выходить, штуцер закручивается обратно.
Шток отпускается. Он сам примет первоначальное положение. Его подсоединяют к педали МАЗа.
В расширительный бачок заливается гидравлика до необходимого уровня.

Заключение

На вопрос, как правильно прокачать сцепление МАЗа, можно ответить, учитывая выше обозначенные способы. Но прокачка не всегда действенный вариант устранить неполадки в ПГУ грузовика. Если процесс не помог, придется покупать детали, входящих в систему сцепления. Только замена поможет решить проблему.